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构建低碳交通系统 – 城市交通节能减排的政策和规划路径

发布时间: 2015-01-12 13:34:50   作者:德国国际合作机构(GIZ)可持续交通项目经理 孙胜阳
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建设低碳交通系统应侧重采用强度指标来衡

  未来20-30年,中国交通系统的能源消耗和排放还会保持相对增长的方式。建设低碳交通,从科学和政策制度角度来讲,更多的是要强调强度指标,而不是实现总量的减排,比如北京2008年奥运会之后实施了尾号限行政策,导致了排放量明显下降,但是经过几年的发展,目前整个交通系统的排放与2008年相比不降反升,所以用强度指标(如单位人公里的碳排放强度)来衡量减排的效果更为准确。

 “ 三项策略和十个原则从规划和政策层面诠释了建设低碳可持续城市交通的路径。

   “减少不必要的出行、降低出行距离(车公里)、提高网络运行效率”是实现低碳交通的三项基本策略。“提高整个城市居住密度、建设以公交为导向的交通城市枢纽、优化交通路网结构、提高路网运行效率、鼓励采用绿色步行和自行车的交通方式、控制车辆使用、管理停车,改进车辆燃油技术、提高燃油经济性”是实现低碳交通的十个原则。这三项策略和十个原则如果能够实现,对于缓解交通拥堵,实现交通系统节能减排大有助益。

发展电动汽车是一项国家战略产业政策

  在中国目前的电力构成和能源结构下,发展电动汽车并不会直接有助于交通系统的节能减排,而更多的是一个国家的产业政策,但是并不否认电动汽车对于未来节能减排的发展可能会是一个很好的战略,尤其是当未来中国能源,电力构成更加清洁化的时候,电动汽车对于实现节能减排还是有非常大的效果。

交通系统的节能减排需要合理的工具进行科学评估,为决策支撑提供依据

  交通系统的节能减排需要合理的量化工具,不能单凭简单的经验为依据制定政策,量化工具能够评估不同交通系统的运行状态,根据评估结果制定不同的交通政策,有助于在各城市找到切合城市实际特点的节能减排发展路径。

 

 

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